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电动车

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发表于 2019-4-11 13:58:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 DGZ512410 于 2019-4-11 21:10 编辑

与传统的燃油车辆不同的是。
现代迅速发展起来的电动车辆,采用的都是近代才有的先进复合材料来设计制造完成。
所以,不论是电动自行车还是电动小轿车或是电动货车都具有自重重量轻盈的优点。
电动自行车大多采用的是复合硬质塑料材料来设计制造车辆的外壳。
电动小轿车与电动货车大多采用的是复合铝合金材料以及碳纤维材料来设计制造车辆的外壳。
所以,我们知道了电动车辆整体自重重量获得最大程度减轻的主要因素了。
除了车辆外壳材料使得整体自重重量可以被改变成为更加轻盈以外。
传统的车轮的自重重量也是导致车辆整体重量变重的原因之一。
大多数欧盟成员国都地处地球北半球的温带寒带地理位置。
每年有很长时间大多数欧盟成员国的国家都是处于天寒地冻的生活环境。
强烈的降雪,会导致交通道路路面结冰湿滑。
传统车辆的轮子在这些结冰湿滑的交通道路路面上行驶,总会导致很多在路面结冰面上打滑无法控制的交通事故发生。
推广电动车辆在欧盟成员国的应用。
还可以因为电动车辆自身的整体自重重量轻盈而获得改进车轮应用技术的机会。
这样就使得人们拥有更多应用新技术轮子来改善冬季在结冰交通道路路面上车辆行驶安全的保障。
在现在已有的免充气式轮胎技术的基础上。
我们似乎可以开发设计出一种能够适应欧盟成员国冬季冰雪气候环境条件下使用的新型电动车辆专用轮胎。
我们先来看看来自网络资料的关于已有的免充气式轮胎的优点和缺点比对。
(先说免充气轮胎的优点
1、耐磨、使用寿命长。免充气轮胎不怕扎、耐磨、滚动阻力小,耐磨性能是普通充气轮胎2倍以上,使用寿命是充气胎的3倍以上。
2、轮胎老化慢。使胎体内外的热冷空气自动交换,可以有效地降低胎体的温度,大大延缓轮胎的老化。
3、可避免爆胎、漏气。由于没有传统轮胎的充气需求,免充气轮胎彻底解决了传统充气轮胎易漏气、爆胎的难题。
4、弹性好优异的材料和特殊的结构再加上专利技术从而具有良好的性能,反弹速率高,反弹性能好。
免充气轮胎的缺点

1、噪音大。由于缺少了传统轮胎的充气部分,行驶在路况不好的路面上的噪音非常大,而且减震性能差。

2、成本高。由于采用了最新技术,在制造成本上远远高于传统轮胎,而且外形较差。

3、舒适性差。在行驶过程中容易颠簸,由于缺乏足够弹性会增大阻力,从而导致车辆的舒适性差。

4、承重较低、速度不能过高。由于内部支撑结构的原因,这一类轮胎还无法承受较重的负载以及较高的速度。

5、支撑结构易受损。由于支撑结构裸露在外,而且这些高分子结构的塑形材料结构强度并不如想象中那强大,一旦轮胎内部进入异物,那么必将会导致支撑结构的受损。)

以上括号内的文字内容摘自网络资料。

从以上的资料我们得知免充气式轮胎的缺点是毋庸置疑的需要我们补充更多新技术结构装置来完善。首先就是噪音的问题。
我们可以在轮轴设计一套可以有效吸收并减少轮胎噪音的电磁转子外套的减震技术装置。
并配合底盘的传动结构,设计更多的减震装置来提高车辆在行驶过程中的舒适度。
承重的难题。由于有了电动车辆采用各种新型复合材料导致车辆自重重量被大大降低。加上底盘的悬挂系统的更加合理设计结构。会大大降低轮胎的承重重量数据。
最重要的是。我们可以通过为现有的免充气式轮胎设计的新增技术结构。为电动车辆在冬季冰冻交通道路路面上的形式增加一个可使轮胎不在结冰路面打滑的插入式装置。
就是在免充气式轮胎接触路面的外侧轮面上,设计分布距离均匀的可插入金属支柱的孔洞。
就象自行车的钢纤钎条那样的。
平时,那些钢钎纤条是被设置成缩短在轮轴上的。只起到调节轮胎均衡减震压力的作用。
只有当交通道路路面结冰导致车辆轮胎打滑的时候。
才会被驾驶员操作驾驶控制系统将防滑钢钎从轮轴外圈伸展出来。通过轮胎外侧轮面预留的孔洞穿出轮胎。使电动车辆在结冰路面行驶时,轮胎接触路面冰层后,伸出的钢钎直接戳破路面冰层解除行驶过程中的打滑状态。就如同人们给传统轮胎上的打滑链那样的在行驶过程中轮胎防滑链破冰防滑作用。
路面没有结冰时,通过车辆的驾驶控制系统将钢钎收缩回到轮轴外圈就可以了。
新的轮胎技术只能应用于自重重量被新材料技术获得最大程度减轻的新型电动车辆。
那些被新材料技术将车身自重重量减轻的电动轿车,还可以在冬季冰雪铺面交通道路路面厚实雪层的时候。直接在新技术设计制造的免充气式轮胎上安装专用的滑雪板。使自重重量轻盈的电动轿车可以在道路积雪层上象雪橇车那样滑行驾驶移动。
启动更加安全的冰雪道路驾驶技术控制系统模式。保障长时间道路积雪时期的轿车安全驾驶。
写在这里的一切都属于意大利。全部免费给意大利和欧盟使用。绝对是本人原创作品。没有任何抄袭或剽窃别人。
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